Pode-se dizer que os compressores de ar de parafuso e os compressores de ar de pistão são os dois modelos com alta participação de mercado no mercado atual de compressores de ar. Os compressores de ar de pistão eram usados principalmente antes. Nos últimos anos, com as características dos compressores de ar de parafuso, eles substituíram gradualmente os compressores de ar de pistão e se tornaram a corrente principal do mercado de compressores de ar. Então, qual é a diferença entre compressores de ar de pistão e compressores de ar de parafuso?
Estrutura e princípio de funcionamento
1. Compressor de ar isento de óleo tipo pistão.
O compressor de ar isento de óleo tipo pistão consiste em um hospedeiro de compressor, sistema de resfriamento, sistema de regulação, sistema de lubrificação, válvula de segurança, motor e equipamento de controle. O compressor e o motor são fixados à base com parafusos e a base é fixada com chumbadores. Durante a operação, o motor aciona diretamente o virabrequim através do acoplamento, acionando a biela, a cruzeta e a haste do pistão, fazendo com que o pistão alterne dentro do cilindro do compressor, completando processos como sucção, compressão e descarga. Esta máquina é um compressor de dupla ação, onde o pistão se move para cima e para baixo com entrada, compressão e descarga de ar.
2. Aparafuse o compressor de ar.
O compressor de ar de parafuso consiste em uma cabeça de parafuso, um motor, um tanque de separação de óleo e gás, um sistema de refrigeração, um sistema de ar condicionado, um sistema de lubrificação, uma válvula de segurança e um sistema de controle. Toda a máquina é instalada em uma caixa, independente, e colocada diretamente sobre um piso plano de cimento, sem a necessidade de chumbadores. A cabeça do parafuso é uma cabeça de compressão rotativa volumétrica de eixo duplo. Durante a operação, o motor transporta diretamente o rotor principal através de um acoplamento (ou correia). Devido ao engrenamento mútuo dos rotores, o rotor principal aciona diretamente o rotor auxiliar para girar juntos. O refrigerante é pulverizado diretamente na parte de engate do rotor através do bico na parte inferior da carcaça do compressor, misturado ao ar, e leva embora o calor gerado pela compressão, alcançando o efeito de resfriamento. Formando simultaneamente uma película líquida para evitar o contato direto de metal com metal entre os rotores e a lacuna entre o rotor fechado e a carcaça. O refrigerante pulverizado também pode reduzir o ruído gerado pela compressão em alta velocidade.
Os principais componentes de um compressor de ar de parafuso são a cabeça do parafuso e o tanque de separação de óleo e gás. A cabeça do parafuso suga o ar através de um filtro de sucção e uma válvula de controle de admissão, enquanto injeta óleo na câmara de compressão de ar para resfriar e vedar a cabeça, lubrificar o parafuso e os rolamentos e gerar ar comprimido na câmara de compressão. A mistura comprimida de óleo e gás é descarregada no tanque de separação de óleo e gás. Devido aos efeitos da força centrífuga mecânica e da gravidade, a grande maioria do petróleo é separada da mistura de petróleo e gás. O ar passa pelo núcleo do separador de óleo e gás feito de fibra de vidro de borosilicato e quase toda a névoa de óleo é separada. O óleo separado do núcleo do separador de óleo e gás retorna à cabeça do parafuso através do tubo de retorno. Existe um filtro de óleo instalado no tubo de retorno. Depois de ser filtrado pelo filtro de óleo, o óleo limpo flui de volta para a cabeça do parafuso. Após a separação do óleo, o ar comprimido sai do cilindro de óleo através da válvula de controle de pressão mínima e entra no pós-resfriador. O pós-resfriador resfria o ar comprimido e o descarrega no tanque de armazenamento de ar para uso em diversas unidades consumidoras de gás. A água condensada é concentrada no tanque de armazenamento de gás e escoada através de dreno automático ou dreno manual. Quando o óleo é separado, o ar comprimido sai do cilindro de óleo através da válvula de controle de pressão mínima e entra no pós-resfriador. O pós-resfriador resfria o resfriador de ar comprimido no tanque de armazenamento de ar.
característica
1. Compressor de ar isento de óleo tipo pistão.
Os anéis de pistão no cilindro do compressor de ar isento de óleo e a gaxeta no dispositivo de gaxeta usam politetrafluoretileno com propriedades autolubrificantes como elemento de vedação. Portanto, o cilindro e o dispositivo de gaxeta não necessitam de injeção de óleo lubrificante para lubrificação. Em circunstâncias normais, o gás comprimido é basicamente puro e livre de manchas de óleo, não sendo necessário adicionar um dispositivo de remoção de óleo. As desvantagens desta máquina são alta potência do motor, pressão de exaustão instável, alta temperatura de exaustão, ruído alto, carga de trabalho de manutenção pesada e altos custos de manutenção.
2. Aparafuse o compressor de ar.
A coordenação precisa entre os rotores anódico e cátodo do compressor de ar de parafuso reduz o vazamento de refluxo de gás e melhora a eficiência; Apenas os rotores engrenam entre si, sem o movimento alternativo do cilindro, reduzindo as fontes de vibração e ruído. O método exclusivo de lubrificação tem as seguintes vantagens: a injeção contínua de refrigerante na câmara de compressão e nos rolamentos simplifica a complexa estrutura mecânica; A injeção de refrigerante pode formar uma película líquida entre os rotores, e o rotor secundário pode ser acionado diretamente pelo rotor principal sem a necessidade de engrenagens síncronas de alta precisão; A injeção de refrigerante pode aumentar a estanqueidade ao ar, reduzir o ruído gerado pela compressão de alta frequência e absorver uma grande quantidade de calor de compressão. Portanto, os compressores de ar de parafuso têm as vantagens de baixa vibração, sem fixação de parafuso de ancoragem, baixa potência do motor, baixo ruído, alta eficiência, pressão de exaustão estável e sem peças vulneráveis.
Principais falhas
1. Compressor de ar isento de óleo tipo pistão.
O anel do pistão e o dispositivo de gaxeta não requerem lubrificação com óleo. Em circunstâncias normais, o gás comprimido é essencialmente puro e isento de óleo. No entanto, devido à frequente raspagem incompleta do óleo e à má vedação do anel raspador de óleo, o óleo muitas vezes corre para o dispositivo de gaxeta e até mesmo para o anel do pistão, fazendo com que o gás comprimido contenha óleo. Além disso, a temperatura de exaustão é alta, às vezes até 200 graus; O refrigerador está bloqueado e o efeito de resfriamento é fraco; O anel do pistão está sujeito a desgaste devido à contaminação do óleo; Vazamento de válvula; Desgaste da camisa do cilindro, etc.
2. Aparafuse o compressor de ar.
Os compressores de ar de parafuso apresentam poucos problemas de funcionamento e, desde que o separador de óleo e gás, os filtros de ar e óleo sejam mantidos regularmente, seu funcionamento normal pode ser garantido. A manutenção de duas parafusadeiras de 10m3 deve-se ao entupimento da tubulação de esgoto e mau funcionamento do painel de controle. Nos últimos dois anos, o sistema host funcionou normalmente.
